Opinião - Novo Ford Ka

Ele nasceu subcompacto, com design tipicamente europeu, urbanóide e modernoso. Chegou ao Brasil exatamente como o original, até nas calotas. Confesso que nunca curti muito o Ford Ka -  à exceção de uma ou outra versão mais equipadinha - mas entendo aqueles que curtiam. O objetivo nunca foi ocupar a vaga principal da garagem,  mas sim oferecer um carrinho ágil e econômico, embrulhado num visual jovem e descontraído.

Ka Black | 1a geração: equipado, o visual até agrada

O primeiro facelift brasileiro, leve tapa nos parachoques e lanterna traseira, não chegou a macular o design do pequeno. 

Já a 2ª geração... Preferia nem comentar. Enquanto os europeus receberam uma nova geração de verdade (base do Fiat 500), na mesma linha alegre e descolada, um estica e puxa da antiga carroceria resultou naquela aberração que vinha sendo vendida por aqui. (Quem é o ser que aprova uma coisa daquelas?)

Felizmente, das gerações passadas só ficou o nome mesmo. O novo Ford Ka é, na real, um novo carro. Por enquanto, é o único a se juntar ao up! nessa nova leva de urbanos, estruturalmente mais modernos, seguros e eficientes.

Contraste: 2ª geração na Europa vs. Brasil

A Ford acertou na "proposta simplificada e transparente de catálogos", demonstrando algum respeito pelo consumidor. Todo e qualquer Novo Ka vem de série com o mínimo aceitável: ar condicionado, direção assistida, vidros dianteiros elétricos e travas  com comando à distância, além de sistema de som integrado ao painel. 

Os resultados são positivos, e o novo Ka já é figura fácil nas ruas, ao menos aqui no Rio de Janeiro. Já está dando trabalho à concorrência...

Feitas essas considerações, vamos ao que interessa: O design de uma forma geral ficou bem agradável, mesmo na versão mais básica. Sim, é a SE com calotas e aro 14" que se multiplica pelas ruas. A boa notícia é que a versão de entrada não perde quase nada no visual.

A traseira é o ponto de maior equilíbrio nessa nova encarnação (justamente o ponto mais bizarro da antiga geração). As lanternas tem um design simples e leve, mas sem aquela sensação de dejà vu. Destaque para a disposição das luzes e refletores bem elaborados: o visual formado com as luzes acionadas também agrada. Para fechar, placas alocadas no parachoques também contribuiram para essa leveza. É se distanciando que o novo Ka deixa a melhor impressão.

De perfil ele também ficou elegante. As linhas das portas não são exatamente inéditas, elas remetem sim a outros compactos, afinal não há tanto espaço para a criatividade em subcompactos de 4 portas, tem que ser prático e funcional. A porta dianteira dá a impressão de ser menor que a traseira em alguns ângulos, mas nada que chegue a pesar no estilo.

É na dianteira que o negócio não fluiu tão bem.

Tenho um pé atrás com esse lance de sair multiplicando a "identidade visual" na linha inteira, do subcompacto ao mais gigante SUV, como Audi e VW insistem em fazer. A boca gigante de Aston Martin tava indo bem até agora, conseguiu ser feliz até no Fiesta, mas no novo Ka acho que passou do ponto.

SE não perde muito no visual

O perfil da dianteira tem algo errado. Acho que é a soma do afunilamento dos faróis nas laterais + vinco do capô delimitado pela boca, que por sua vez é vertical demais. De lado, parece que a frente é muito alta e abrupta. Pecaram quando tiraram os filetes da grade presentes no concept (e no Ka+) e colocaram a grade trapezoidal. Ficou um grande vazio. Acho que poderia resultar se o logo da Ford descesse para a grade. Quem sabe num facelift...

alternativa virtual

Os parachoques não ajudaram muito: o vão destinado aos neblinas é excessivamente simples. E o fato da peça ser única, toda na cor do carro... Faltou algum aplique, alguma seção preta ou grafite na grade inferior e nos neblinas, como há no Fiesta.

Se as rodas em liga leve dos SEL - as mesmas do Fiesta intermediário - casaram bem com o novo Ka, não se pode dizer o mesmo das calotas disponíveis nas versões de entrada: as do hatch parecem mais sólidas, mas o design em cruz/4 raios duplos é medonho; as do sedan, ligeiramente mais harmônicas, parecem muito finas e frágeis. Uma pena não terem dado atenção a esse detalhe. Calotas como a do Ecosport mudariam completamente o visual das versões de acesso, mais vendidas e mais facilmente vistas por possíveis futuros compradores.

Por fim, o sedã Ka+ aproveita dos mesmos acertos do hatch. Fazia tempo que a Ford não acertava tanto num sedanzinho. A traseira do Ka+ ficou acertadíssima. Não é um simples enxerto mal pensado como no sedã do Fiesta Rocam, cujo lugar ocupará na gama Ford.

Fotos: Ford | Divulgação